カイロのメトロマップには、カイロのメトロの全ての駅と路線が表示されています。このカイロのメトロマップを使えば、エジプトのカイロのメトロでのルートを簡単に計画することができます。カイロのメトロマップはPDFでダウンロードでき、印刷可能で無料です。

エジプトのカイロ・メトロ（アラビア語: مترو أنفاق القاهرة）は、アフリカとアラブ世界に2つしかない本格的な地下鉄システムのうちの最初のものです。3つの路線で構成されています。この地下鉄は、国家トンネル機構によって運営されています。メトロマップ・カイロに示されているように、路線は標準ゲージ（1435mm）を使用している。チケット料金は、距離に関係なく、1回の乗車につき1.00英ポンド（約0.12英ポンド、約0.14ユーロ、約0.18米ドル、2010年5月の平均為替レート）となっています。カイロ地下鉄の全列車では、各列車の真ん中の2両（4両目と5両目）が女性専用車両となっています（5両目は21:00以降、混合使用となります）。これらの車両は、男性と同じ車両に乗りたくない女性のためのオプションとして使用されていますが、女性は他の車両にも自由に乗ることができます。2011年現在、メトロは1日あたり約400万人の乗客を運んでいます。

アフリカ、そしてアラブ世界で最大かつ最も人口密度の高い都市であるカイロに地下鉄を導入することは、強い関心事であった。1987年の時点で、カイロの人口は1,000万人に達していたが、これには毎日カイロに出勤する200万人ほどの通勤者が含まれていない。地下鉄の構想は、1930年代にエジプト鉄道公社に勤務していたエジプト人技師サイエード・アブデル・ワヘドによって初めて考えられたが、なかなか実現しなかった。しかし、1952年のエジプト革命の後、再び関心が高まった。1954年、フランスの専門家がエジプトの交通機関の将来性について報告した。彼らは、メトロマップ・カイロにあるように、バブ・アル・ルクとイスマイリアを結ぶ12kmの車線と、ブーラクとアブー・アル・イーラ城を結ぶ5kmの車線の2つの車線で構成されるメトロを提案した。彼らはまた、すべての交通システムを1つの会社が担当することを提案した。

1987年に運行を開始したメトロラインは、都市の拡大に合わせて年々拡張され、現在では市内のほぼ全域をカバーする大規模なネットワークとなっている。メトロマップ・カイロにあるように、61の駅があり、そのうち3つは乗り換え駅となっているメトロラインを利用すれば、最速で移動することができます。メトロのチケットは、全方向とも2EGP（2019年）です。

カイロの地下鉄マップは、カイロの地下鉄のすべての駅とラインを示しています。このカイロの地下鉄マップを使えば、Cairo en Egyptの地下鉄でのルートを簡単に計画することができます。カイロの地下鉄マップは、PDFでダウンロードでき、印刷可能で無料です。

カイロ地下鉄1号線は、カイロ地下鉄の最初の路線である。1987年に開通し、1989年にはヘルワンとエル・マーグを結ぶ全長43km、33駅で構成されている。この路線は1989年以降ほとんど開発されていないが、1999年に北端に新しいEl Marg駅が追加され、総延長は44.3kmとなった。また、Wadi Houf駅とAin Helwan駅の間にHelwan University駅が建設された。路線は現在35駅で構成されている。この路線では、3ユニット（9ワゴン）の列車が運行されており、時差は2.5分、最高速度は100km/hである。この路線は、片道1時間あたり6万人の乗客を運ぶことができます。

カイロ地下鉄2号線は、カイロ地下鉄の2番目の路線で、全長21.6km（うち13kmはトンネル）、20駅（うち12駅は地下）で構成されている。カイロの地下鉄網は1990年代半ばに大幅に拡張され、Shoubra El Kheimaからカイロ大学までの2番線（黄色）が建設されたほか、カイロの地下鉄地図にあるようにギザまで延長された。この路線は、ナイル川の下を通るトンネルを持つ歴史上初めての路線である。ナイル川の下のトンネルは内径8.35mで、直径9.43mのヘレンクネヒト社製ベントナイトスラリーシールドTBMを2台使って建設された。日本製のライン」と呼ばれることもある。北端のShubra El Kheimaに近づく短い区間が高架になっていることと、そのすぐ南側の区間がカットアンドカバーになっていることの2つの例外を除いて、ほとんどがボアード・トンネルである。1号線と2号線の主な違いは、1号線が架線を使用しているのに対し、2号線はサードレールシステムを使用していることです。

現在、カイロ地下鉄3号線はアッタバからアッバシアまで運行しており、北東のヘリオポリス、そして最終的にはカイロ国際空港までの建設が進められている。この路線は、カイロ地下鉄地図に記載されている2号線と同様に、ナイル川の両支流の下を通っている。路線の総延長は約30kmで、そのほとんどがボアード・トンネルで、4段階に分けて実施される。西側ターミナルに隣接するメインワークショップと、線路の中間地点であるAbbasiaに軽修理ワークショップが設置されている。カイロ地下鉄4号線（2012年9月着工予定）は、ハラム地区からニューカイロ地区に至るまで、文字通りグレーターカイロを西から東につなぐ計画です。